相对的，欧洲国防预算普遍增加，国防相关的地下空间结构建设开始受到关注。波兰安全交通管理、波罗的海国家的投资都在数十亿欧元。而德国的莱茵金属公司正在多地建设炮弹工厂，罗马尼亚、土耳其也在建设北约的空军基地。

　　国际劳工数量受本地经济和难民潮影响，数量与质量均有明显下降。奥地利已出现自动铺路机，通过卫星导航并能识别附近物体、反馈沥青表面温度，还能安装包含防撞栏等部件的混凝土模块；爱尔兰推出世界首个3D打印社会住房项目；沙特的Neom项目入股丹麦建筑机器人初创公司等。欧美土木工程实验室继续向创新、绿色转型。

　　克罗地亚✅斯普利特大桥开始建设，预计在2027年之前完工。瑞典和芬兰的克瓦肯大桥开始规划，共建一座跨海大桥，预计项目总投入为15至20亿欧元。越南、泰国的多座湄公河大桥建设，2025年会新桥通车。美国布伦特·斯宾塞大桥走廊项目正在进行中，预计在2025年完工。菲律宾Panay-Guimaras-Negros跨海大桥项目正在进行中，预计在2028年和2032年分别完成㊣A段和B段的建设。智利查考海峡大桥Chacao Channel bridge即将通车。巴拿马四桥在2025年将取得重要进展。美国特拉华纪念大桥的防撞系统将进行升级，预计在2025年9月完工。

　　距今7.5至1.1万年前的威斯✅康星冰川时期，纽约市地区位于一个大冰盖的边缘。冰侵作用导致了现在的长㊣岛和斯塔顿岛的分离，也使得纽约地区的地下基岩相对较浅，这对于曼哈顿的摩天楼群是一个非常有利的条件。

　　哈德逊河将纽约与新泽西州分隔开来。而位于曼哈顿东侧的东河East River——确切的说，它是一条潮汐海峡——北接长岛海湾、南接纽约湾，将西北侧布朗克斯区和曼哈顿区与东南侧长岛上的布鲁克林与皇后区分隔开来。

　　地狱门水道Hell Gate将东河分为上、下两段。上半段为从长㊣岛海㊣湾到地狱门之间的河道，明显收到冰川作用影响，河道较宽，两岸曲折，多有细长的小河湾；而下半段是自地狱门到纽约湾之间的南北向河道，该地区最早由荷兰殖民者占据，长期的人工开垦，使河流沿岸得到大规模的土地复垦和修整，尤其是曼哈顿岛两侧，河道窄且直，人工痕迹明显。

　　哈莱姆则河是东河与哈德逊河之间的另一条狭窄的潮汐海峡，分隔曼哈顿和布㊣朗克斯两区。布朗克斯区位于纽约州的大陆地带。

　　曼哈顿岛通过桥梁和隧道网络与市内其他区和新泽㊣西州相连。比如，拥有14条㊣车道的乔治·华盛顿大桥，就是横跨哈德逊河连接曼哈顿和新泽西州的通道，是世界上最繁忙的公路桥梁，没有之一，日均车流量超30万。而横跨布鲁克林和史坦顿岛之间海峡的韦拉扎诺海峡大桥是美洲最长的悬索桥，也是世界上最长的悬索桥之一，1964年建成，主跨1298米。

　　桥型：起初为钢板梁悬索桥，类似1940年倒塌的塔科马大㊣桥。塔科马大✅桥倒塌后，紧急增设加劲梁以确保结构稳固。2005大修时，使用预制的正交异性钢桥面板桥面，取代了加劲梁钢板桥面。

　　对应地图编号 16-30。哈莱㊣姆河宽度不大，建桥难度不大，桥梁多在19世纪中叶至20世纪前期建成，以平转、升降的开合桥为主，加上几座二战后建成的单跨钢拱桥。

　　其实，哈莱姆河上的桥梁群，同样是纽约城市发展的见证者，两岸承载了纽约市工商业的发展及纽约市北延交通联络。

　　桥梁基本归属纽约市交通局管理，它们的故事同样丰富多彩，不亚于那些大型桥梁。本期篇幅有限，有机会再展开。

　　纽约市东南的牙买加湾上也有几座桥梁，包括跨湾的纪念大桥等，连接皇后区洛克威半岛，是牙买加湾上的主要交通要道。为当地的旅游业提供了便利的交通条件。